我的爱车宝马 530Le的用车感受和车身配置详谈报告！

各位老哥好，在汽车之家已经很久了 ，不是说直男两大APP——之家和虎扑吗
，我就是这样的，平时闲下来或上下班路上 ，不是看汽车之家就是刷虎扑 。自从去年有了买车的想法后
，汽车之家给了我很大的帮助，无论是了解各款车的信息&评测 、线上联系深圳的各种4S店 ，还是发帖询问问题，都让我的买车历程更加有趣且顺利
，所以提完车后，我第一时间就去拍了很多“美照 ” ，并在这里无保留地分享选车的历程和个人对宝马530LE这款车的看法
，算是对汽车之家的回馈，如果各位老哥有什么需要交流的 ，欢迎留言！（文末有深圳专属车友组织通道哦）下面开始正文：?关于选车：沃尔沃XC60?T5——路虎揽胜极光——奔驰E260L——林肯大陆——XC60?T8——530LE?以上这些车都是这半年多时间内进入我选择范围内的车
，咱们一个个说：?XC60?T5：?这是我一有买车念头就想买的车，品牌没有BBA那么高调 ，有点低调内涵闷骚的感觉
，外形我也喜欢，特别是后尾灯 ，说实话
，就算是现在买了530LE，每次在路上看到白色的XC60尾部 ，还是会被小小地惊艳到
。后来为什么没买？两个原因，一个是试驾的时候
，觉得噪音控制真的不好，内饰的质感也一般（这和沃尔沃坚持采用环保材质有关） ，30多万的车
，没有什么豪华感，我还是需要点装逼和仪式感的 ，所以对XC60印象打了折扣；另一个原因就是后面被揽胜极光吸引了。（附上我去看XC60的照片）

还是很帅的

不小心出镜了

黑色内饰比较有质感点点

揽胜极光：?知道揽胜极光还是在刷汽车之家看到的
，之前一直以为极光很贵，没敢想 ，后来发现这车才30多万
，而且新一代的外形和内饰都太好看了！我真的是被立马种草，特别是奶奶灰 ，简直炫酷
，突然发现XC60失色了，接下来就是疯狂看各种极光的文章 ，反正大家说的缺点就两个，一个是后排太小
，一个是路虎小问题多 。后来去店里看了和试驾了，后排我感觉还好 ，只能说够用
，开起来比XC60舒服很多，黑白配的内饰看了就带感
。后来没买的原因是 ，一个朋友提醒我
，像极光这种车，可能随时会大降价 ，像以前凯迪拉克一样
，不保值，当时销售报给我落地39万左右（运动科技版） ，我觉得这个小车怎么样也不值这个钱
，35还差不多，所以就一直犹豫。

真是帅死了啊

侧面也很动感 ，大轮大轮

奔驰E260L：?持续看车中，在之家查看了奔驰E系（像C
、3系这些对我来说太小了
，适合女生开），发现奔驰出了个E260L ，1.5T轻混
，价格也在可接受范围内，就去看了 ，不得不说
，奔驰的品牌和外形、内饰真的吸引人，试驾的感受也不错 ，很多人说1.5T动力不足
，其实还好，足够用了 ，但是报价落地40
，还要去买指标，感觉贵了 ，先看着吧 。?林肯大陆：?很多朋友不理解我一个90后为什么喜欢大陆这么老气的车，但我就是喜欢那种美old?school的美感
，在一次看完XC60后，刚好旁边就是林肯的店 ，就去看了下。林肯4S店的服务真是好啊
，我觉得林肯肯定有一部分销量是服务原因
。近距离感受了实车，质感 、细节很无敌 ，配置也很高
，但是坐到驾驶座，往后一看：后座离驾驶座好远啊！感觉自己就是一个司机 ，后面坐着高贵的老板
，如果开车后面没坐着个人，我会有种“逃班
”的感觉 ，这种“使命感”让我放弃了爱了很久的大陆。总之大陆是很好的车
，就是太商务了，对于每天自己开车上下班的我来说 ，接受不了 。

XC60?T8：?考虑T8是后来又去沃尔沃4S店时销售提到的，我说T5运动版还要买个指标
，5
、6万，算起来40多万了 ，销售说可以考虑新能源的T8
，落地跟买完指标的T5差不多，而且配置接近顶配 ，400匹动力无敌
。然后在查T8的时候
，我突然发现，宝马530LE价格也差不多 ，同样不用买指标
，而且无论是配置、品牌 、档次，都比T8高一级 ，后来就去看实车和试驾
，各方面都不错，看车也看累了 ，也就定下来530LE了。?（怕大家看太多字看厌了，我就不把自己拍的530LE照片集中放在最后了
，下面开始放照片，这些照片都是用手机拍的 ，各位老哥将就看
，下次带单反出去拍美照）

专门跑去前海人少的地方牌照，蓝天白云配蓝天白云

关于530LE这辆车的考虑：?530LE在2019年是国内销量最高的插电式混合动力车型 ，其销量也是宝马在中国市场的一大支柱
，卖得好，肯定有它的道理 ，我觉得它有这几个优势：1、品牌力 。BBA的号召力在全球都是顶尖的
，在国内也基本是众人皆知的程度，宝马品牌意味着豪华
、操控、逼格高等 ，这是一个良好的基本面；2 、国内对新能源汽车的鼓励及一线城市的限牌
。新能源汽车在国内发展的速度很快
，这也让新能源汽车逐渐被很多人所接受，加上一线城市限牌 ，一个油牌指标动辄数万元，让很多消费者把眼光投向了免指标
、免购置税的新能源汽车
，而纯电车对于很多人来说还是感觉有点虚，毕竟充电基础建设和电池技术还不是完全成熟 ，所以插电式混动就成为这个局面下最好的平衡；3、530LE的产品力。530LE在外观上基本与普通的5系无异
，而且配置很高，甚至超过了530Li顶配的配置 ，在纯电67km大卖的情况下
，又“加量不加价 ”地推出了95km纯电续航版，进一步提高了其产品竞争力 。而且 ，与其他大部分混动车不同的是
，530LE基本做到了油电的无缝切换，不像其他车 ，从用电过渡到用油
，操控性 、噪音
、抖动都会有明显的差别；4、价格
。优惠完45万左右的价格，在深圳 ，落地比525Li还便宜，拥有更好的使用经济性 、配置和动力
，很吸引人。

大白大白

尾巴看久了觉得也挺好看的

侧面优雅

同时，在买之前 ，我也有关于530LE的顾虑 。顾虑最多的当然还是混动车的可靠性
，担心电池容易坏，维修保养费高 ，如果没充电
，纯用油走，车身比普通版重了几百斤 ，动力和油耗都会受影响等
。后来也在论坛上问了许多关于530LE的问题
，得到了不少老哥的解答，自己也通过多方面了解以及目前的使用经验 ，得到关于530LE的几个结论
，仅代表个人意见：?1
、只要你有方便的充电条件，比如你家小区或你公司停车场有充电桩 ，用530LE真的是一件挺舒服的事情，既省钱又开起来更安静顺滑；?2、就算有时候没电
，纯用油开，动力和油耗也不会因此受到很大的影响 ，油耗大概比纯油版高了2个油
，动力影响没多大感受出来；?3 、关于维修保养费用，其实差不了多少 ，只要你别瞎折腾瞎造
，日常维修保养费用基本与油车差不多，目前电池技术虽说不是完全成熟 ，但也不是那么娇嫩；?4
、以后不仅宝马的混动车会越来越多
，整个市场的混动车份额都会不断提升，市场保有量大了 ，大家进一步接受
，关于混动车保值的问题会大大得到改善；?5、绿牌以后看多了看习惯了，也不会觉得很难看了。

用车体验：?车子我刚提了一两周 ，深度体验谈不上，就说说解基本感受吧：?1 、开起来是真的舒服
，底盘质感很好，空气悬挂+更重的底盘 ，加上优秀的隔音
，四五十万的车开出了百来万的感受，堪称“闭眼7系
”——闭着眼睛 ，感觉有点像坐着7系；?2、内饰用材用料比E良心太多
，E的内饰虽然炫酷，但亲自上手会发现材质的档次
、做工其实都配不上四五十万车的级别 ，而530LE内饰虽然款式有点老
，但全nappa真皮包裹+枫木，这种质感只会越看越爱；?3、动力 、转向这些都很好 ，在一些路况比较好的路上
，这辆车行驶基本就是在“静音滑行”，随叫随到的动力和精准的转向 ，开着很享受；?4
、说说不好的点：在舒适和运动模式下，动能回收比较明显
，松开油门车子会明显往回收，好像踩了刹车一样 ，我也不知道为什么会这样
，但调到ECO?PRO模式就好了，这个模式很舒服 ，虽然动力有点肉
，但丝般顺滑；不支持快充，充电太慢了 ，从0?开始4、5个小时才充满
，实际也就走个60—70km，基本1天1充 ，还是有点麻烦 。

帅吗？

勺子灯无敌啊

勺子灯

内饰虽然有点老气
，但是质感很好

迎宾光毯逼格满满

电动里程新纪录——105km

总之，目前开了一小段时间 ，对530LE还是很满意的，以后也会继续在这里分享用车的日常
，我在深圳，深圳同城530LE车友想加入组织的可以私我 ，大家交个朋友
，多多交流！[嘻嘻][嘻嘻]?来一张钥匙验证，最后祝各位老哥老弟在今年经济形势不好的情况下 ，能够稳定积攒自己的力量
，事业上多积累，身体上多运动保持健康 ，一起迎接新的春天。

分享几张深圳湾富人区的夜景图
，祝各位大富大贵，同城的车友加我哦！

深圳湾公园

华润中心

对了 ，循例大鹏展翅~

钥匙验证

最后最后
，分享一张科比logo图，刚买的logo ，十几年科密，接近30岁了
，青春逝去，老大也走了 ，但老大的精神一直鼓舞着我不断奋斗
，等验完车，就把这个logo贴车上去
。谢谢各位观看！

宝马5系新能源 530Le ，还算是宝马吗
，买它就是人傻钱多？

日前，宝马在海外市场推出5款新款5系插电混动版车型 ，新车英国地区的起售价为47130英镑（约合人民币42.7万元）。据悉
，新款5系插电混动版车型在原有530e的基础上加入了545e，新增的545e车型使用了3.0T涡轮增压直列六缸发动机和电动机组成的插电混合动力系统 。除此之外 ，还带来530e旅行版
，满足欧洲消费者对旅行车的需求
。

新车在外观方面延续了普通版5系的设计，针对外观细节上进行了微调 ，加入了一些新能源元素。并且新车能够选装激光大灯，这也是5系首次搭载激光大灯
，大灯内部拥有蓝色饰条，看起来更加的与众不同 。此外 ，新车依旧拥有两种外观套件
，运动套件和豪华套件，满足不同消费者需求
。

内饰方面 ，新车依旧延续普通版5系的设计
，官图中的新车采用了M套件的运动方向盘，手感更棒 ，液晶仪表盘的UI设计也和普通车型有所不同
，采用了淡蓝色的背景，更符合新能源车型的定位。据悉 ，12.3英寸的中控车机系统新增了Android?Auto
，可实现与Android智能手机互联，对于使用Android手机的用户是一种福音 。

动力方面 ，530e拥有后驱和四驱版车型，采用2.0T涡轮增压发动机和电动机组成插电混合动力系统
，系统综合最大功率218千瓦，峰值扭矩420牛·米；545e新车标配四驱系统 ，搭载了由代号B58的3.0T直列六缸涡轮增压和电动机组成的插电混合动力系统
，系统综合最大功率290千瓦，峰值扭矩600牛·米 ，官方表示其百公里加速仅4.7秒
，新车搭载11.2kWh的电池组，纯电最大续航可达53公里 ，如果该车型进入国内
，能够上绿牌
。

相比530e，新增的545e车型在性能上更加出色 ，也能够满足那些追求性能和燃油经济性的消费者
，如果未来能够进入国内，这款车的售价应该是能够妥妥买一台7系燃油版 ，那么销量可能就会很尴尬。不过预计国内将会推出新款530Le车型，相较于海外新款530e进行加长
，拥有更出色的空间表现 。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场
。

实测绿牌宝马丨2020款 530Le 先锋版 ，不负宝马操控之美名

随着科技的进步发展
，汽车市场如今正处于汽油和电动转换的过渡期。而在这个过渡期内，插电混动在我看来 ，是最为两全其美的一个办法 。既可以享受到电动车带来的静谧和节能
，也不失去燃油车的便捷和续航。今天给大家分享的是一台宝马的530le，一台绿牌的宝马五系
。宝马五系这台车大家对他可谓是非常非常熟悉了 ，在大家上的能见度也非常高。但一台绿牌的宝马
，看起来总会是有一点特别的 。这段时间开着它，也有不少的路人问我这车的价格性能
。看来大家对于混动车型还是非常感兴趣的。实际上这台车 ，就是一台普通的五系加装了电动机
，在外观上和普通的五系没有任何的区别 。但有点遗憾的是，这款le的车型 ，并没有M运动套件可供选择
。或许，买这台车的人都不是追求运动性的吧。（最新的535le增加了M运动套件 。）宝马非常经典的前脸
，一切看起来那么的中规中矩，鼻孔也没有那么大
。虽说看久了会有一些审美疲劳失去了新意。但这张脸始终是非常耐看 ，总有一种说不出来的韵味 。天使眼的日间行车灯非常好看
，点亮和不点亮，整台车的气质差别很大
。车身尺寸方面 ，这台车长宽高分别为5087/1868/1500mm
，轴距达到了3108mm。其实对于我来说，五系的车身长度确实会有点过长 。虽然空间非常的富裕 ，但平时像我坐在驾驶位
，和后排的朋友聊天的话就会觉得有一定的距离，有一种隔阂感。这套内饰 ，真的是看了很多年了
。对于一台四十多万的车来说真的很不符合身份。布局设计都显得比较陈旧
，没有一台新能源汽车该有的样子 。这一点应该是许多宝马车主心中的痛
。内饰设计不如奔驰豪华，全液晶仪表盘 ，不如奥迪有科技。这台宝马的内饰，应该是我最想吐槽的了 。机械按键的手感
，虚无缥缈，甚至不如一些国产汽车
。另外我奉劝大家不要在朋友面前去需要你的手势控制系统 ，因为它完全不会听使唤。包括宝马旗舰车型X7上面的手势控制也是如此
，经常会识别不到你的手势 。后排座椅舒适度非常不错，整体***是比较高的
。而且中央扶手放下来还有一个屏幕可以控制车机系统 ，虽然并没有太大的用处
，但作为装饰性不错。另外这个头枕，给舒适性带来了很大帮助 。但这个面料会有点吸汗...用久了要清洁 ，不然就会显得黏糊糊的
。这台车使用的是2.0T涡轮增压发动机
，最大马力184匹。电动机可以输出95匹马力，最大扭矩420牛米 。百公里加速为6.9S。相比起普通燃油版本 ，这台插电版本拥有着更为强劲直接的动力输出
。像我拍摄的这几天都是下雨
，在雨天道路上，地板油下去后轮是很容易打滑的 ，这一点要非常的注意。所以，这台宝马在动力上是可以给你做到一些比较运动化的体验的 。或者你想在空地上漂个移
，也是完全可以做到的
。但这么大个家伙，漂起来确实不好控制。但对于买它的消费来说 ，这台车的运动性可能并不会很直接的考虑
，这台车在日常开起来更多的是一种舒适 。起步轻给油门，会一直保持在纯电模式下行驶
。不仅节能 ，而且极为安静。但再当你踩下更多的油门的时候
，发动机会马上启动做功 。不过这个启动的瞬间每次带来的体感都不太相同
。频繁的启动关闭是会带来明显的抖动感，但在每天刚刚出门第一次点火的时候 ，又极为的安静平顺。充满一次电
，这台车理论上是能行驶95KM 。对于日常的上下班通勤是足够了的
。这种时候，我就可以拥有了宝马的*** ，电动车的经济。要不然这台车纯油情况下的油耗
，还是不低的，而且它仅有46L的油箱容量 ，在纯燃油模式下不充电，你总会觉得自己开着个绿牌车经常去加油站 。但如果你有了这台宝马530le
，那就需要配备一个充电桩。在慢充模式下，这台车需要4个小时才能充满
。另外这台五系的隔音非常的优秀 ，关上窗户之后完全就是两个不同的世界。而且即便是你踩下地板油
，这台车也非常的安静听不到发动机的声音 。一开始我以为是它的发动机就是这么安静，但其实不是
。当你下车在外面 ，还是能非常明显听见这个比普通的噪音更大的发动机声音。对于操控来说
，我只能用精准来形容，但整个转向手感 ，浓浓的电子味
，一坐进车内就能浇灭你对宝马运动的想法 。这台车开起来更多的舒适，安逸
。底盘调教的很扎实 ，但整体是柔顺的。相比起E90的年代
，现在的宝马完全不是当年的那个宝马了 。但这台8AT变速箱，依然是非常的出色 ，不仅换档快，而且没有太多的顿挫
，放在一台运动车上也依然没问题
。对于一台宝马来说，购买它的人群也渐渐的不在乎运动性了。大家买的就是这个牌子 ，买的就是这个身份 。这台车的优缺点都非常的明显
，但我觉得在这个价位能比它强的也有很多选择
。作为一个能源过渡车型，我觉得这台车是值得肯定的 ，各方面的表现非常的稳定且实用。这台车就好像
，你偶尔想尝尝西餐，但又不想失去中餐一样 。总结一下这台车：优点：舒适 ，安静
，动力强，变速箱快。缺点：油箱小 ，后备箱小
，内饰老，科技感差
。好了 ，本次的内容到这就全部结束了。一台宝马530le，它的优点和缺点都非常的明显
，在不限牌的地区选择它我觉得优势并不是非常大 。但在限牌区域选择它，是完全没问题 ，且值得推荐的！我是@陈浩哟欢迎私信我
。说不定下一次写的就是你的车。

每位女性都会幻想自己的“他 ”应该是什么样子
，或者应该“变成”什么样子 。

最近二刷去年那部《第二次也很美》的车维君，对完美男性的审视也陷入了深（feng）深（kuang）思（yi）考（yin）之中
。

男主从来不是车维君的菜 ，反倒是男二号俞非凡的儒雅风度以及对女主深沉的爱撩起了车维君的情绪G点。对妻子的宠溺
，对孩子的耐心，对爱慕者的包容 ，对情敌的绅士
，对世事的担当……

试想这一位成熟男性懂你的一举一动，适应你的一颦一笑 ，迎合你的每分每秒 。岂不妙哉？

帅重要么？可能重要
，但远远没有成熟 、稳重和懂你重要
。

就像车，好看很重要 ，不过颜值是给外人看的，鞋合适不合适
，只有脚知道。

正如最近车维君提来的这款绿牌宝马，温润有内涵 ，成熟又激情 。

如果你正处在换车的思考之中
，第二次的美好，TA能给你的很香很香
。

必须得说的操控

“开宝马坐奔驰
”这句话流传甚广。

不得不说 ，论起驾控感受
，宝马的强，当仁不让 。

这种强并不冰冷 ，也不疏离
，犹如懂你的人儿，积极回应 ，舒适无比。

车维君提到的这款车正是宝马2020款?530Le?先锋版
，官方指导价格53.69万元
。

作为一款插电混动新能源车型，虽然这款车搭载了184匹马力的2.0T汽油机以及能提供95匹马力的电机 ，但它仍保存了一辆宝马的精髓，仍为后驱车型。这还是足以让人热血沸腾的 。

而两套相互独立的模式系统全部配齐
，对于一些选择恐惧的人来说，还是需要短暂适应的
。一边是宝马5系本身标配的ADAPTIVE
、ECO?PRO、COMFORT和SPORT模式 ，另一边则是AUTO?eDRIVE 、MAX?eDRIVE
、BATTERY?CONTROL三种混动模式。诸如车维君这种有惰性的女性车主
，若不是要完成试驾的功课，单纯选择全自动或者是舒适自动就完全ok 。

作为插电混动车型 ，这款车第一脚下去的动力比燃油车的表现更为轻快
，动力感受迅捷速达
。刹车时会有动力回收，脚感并不十分明显 ，整体的操控还是比较行云流水的。

悬挂方面
，增加的带有空气弹簧的悬架系统能较好的主动调节前后的平衡，切换不同的驾驶模式时 ，悬架能给出不同的支撑角度
，在驾乘的舒适度上来说整体还是表现不错的 。这点对于女性车主，比较友好
。

不得不说的颜值

说到这款车的颜值 ，就不得不把前文中提到的男二号俞非凡那出来再说说了。给车维君的感觉，530Le正如俞非凡一般
，成熟且散发着幽香的魅力 。正如宝马这个品牌给人的感觉一样，可青春驿动 ，亦可成熟稳重
。

外观上
，530Le与普通的5系差别不大，除了翼子板上的充电接口之外 ，几乎鲜有“新能源”的标识。车身的线条十分流畅
，加上干练的轮毂，一种商务行政用车的味道 。前脸仍是鲜明的家族式设计语言 ，双肾式进气格栅以及“天使眼 ”大灯辨识度很高。车身尺寸为长5087mm、宽1868mm 、高1490mm
，该车轴距为3108mm，这样的表现自然在同级车中占据了绝对的优势
。而这对女性车主来说 ，既宽敞
，也能驾驭，停车也并没有太大的障碍。

步入车内 ，一种豪华的设计感和氛围感扑面而来，熟悉的宝马5系应该有的内饰的样子
，三幅式多功能方向盘质感十足也比较轻便，即便是力气小的女性在使用中也游刃有余 。

12.3英寸的全液晶仪表盘左下角为燃油容量 ，右下角则显示纯电续航的里程信息
。车维君最为喜欢的是抬头显示功能
，这对于那些在驾驶中本来就容易手忙脚乱，还要去看导航的姐妹们来说无疑是很好的福音。该车搭载了最新的i?Drive?7.0人机交互系统 ，不过中控大屏对于喜欢越大越好的女性来说
，还是显得相对较小 。

真皮包裹的座椅舒适度很高，前排可电动调节的头枕
、腰撑和腿托也将舒适度提高了许多
。

分体式的天窗虽说不如许多全景天窗来的痛快 ，但这款车的星空天窗拥有1.5万个灯珠
，美轮美奂。略有遗憾的是，后排地台并没有做到全平 ，仍有提升的空间 。

说千道万的绿牌

相比较于老款车型
，新款530Le在纯电续航的里程上，增加了28千米 ，这使得其NEDC纯电续航可以达到95km，加之纯燃油状态下7.5L左右的油耗表现
，这让曾经许多对于这款插电混C级车实力踌躇的“真心人
”重燃欲火
。

当然，除了操控、颜值和续航实力之外 ，绿牌才是吸引车维君垂涎欲滴的重要因素。毕竟在我们这样一个限号城市
，绿牌的作用还是显而易见的 。不限行，有购车补贴 ，免购置税 、免车船税
，还有天津市额外的两千元充电消费券
。

不过还有一点小遗憾不得不说，这款车目前仅支持交流电慢充 ，这在用车中略有不便。当然如果你家充电方便那就没有什么可犹豫的了 。毕竟插电混省下的钱还是十分香的。

本文来源于汽车之家车家号作者
，不代表汽车之家的观点立场
。